…místo, kde pára žije

Zprávy z výtopny

Novinky z našeho muzea, bádání o historii železnice v našem okolí, fotografie z námi pořádaných nebo navštívených akcí, zajímavosti ze světa železnice a něco o nás, naší práci a exponátech najdete zde. Zprávy můžete procházet níže podle data uveřejnění, nebo podle kategorií vybrat jen ty, co vás zajímají.

Kategorie

Všechny kategorie, Naše exponáty, 310.006, Novinky z výtopny, Parní lokomotivy, Lokomotivy, Historie exponátů, Zprávy z akcí, Soutěž, Z archiválií, Zajímavosti ze světa železnice, Připravované akce, Ringhoffer č.2, Vozy, Zajímavosti z muzea, Historie železnice.

Zprávy

  • Železnice v Jaroměři - XI. Rok 1938

    11. 6. 2025

    Tragický rok 1938 byl pro železnici rokem zatěžkávacím. Nejen proto, že během mobilizace a odstoupení pohraničí dosáhla přeprava osob, zboží a vojenského materiálu svého maxima, ale také díky narůstajícímu politickému napětí. To se projevovalo mimo jiné i neklidem mezi českými a německými zaměstnanci dráhy.

    Více…
    Stanice v novém uspořádání hranic.

  • Železnice v Jaroměři - X. Třicátá léta

    23. 1. 2025

    Železnici v Jaroměři tvoří, kromě nádraží či vlastních tratí, i další různé stavby, mezi které náleží i železniční vlečky vybíhající z nádraží přímo do průmyslových podniků nebo k různým skladům či rampám.

    Více…
    Výtopna za první republiky. Do skládek uhlí a na točně vede úzkorozchodná dráha na vozíky s uhlím pro zbrojení lokomotiv.

  • Výtopna Jaroměř je naše!

    12. 8. 2024

    Pro zajištění další existence muzea v areálu bývalé výtopny v Jaroměři jsme se od roku 2010 snažili o vyřešení vlastnictví budov, kolejiště a pozemků a postupně je odkupovali. V roce 2023 byl realizován nákup pozemku 4341/57 v katastrálním území Jaroměř. Děkujeme Českým drahám a Správě železnic za ochotu věc řešit. Děkujeme městu Jaroměř a Královéhradeckému kraji za finanční podporu a poskytnutí dotací. A děkujeme také našim návštěvníkům.

    Více…
    Letecký pohled na areál muzea Výtopna Jaroměř

  • Železnice v Jaroměři - IX. První republika

    2. 8. 2024

    Bezprostředně po vzniku Československé republiky bylo ustanoveno Ministerstvo drah a Československé státní dráhy (ČSD), které převzaly provoz od bývalých Císařsko-královských a Maďarských státních drah, resp. na jejich částech, které se nacházely na území nově vzniklého státu. Během prvních let existence nové republiky však ještě stále doznívaly události Velké války.

    Více…
    Odjezd sokolů na IX. Všesokolský slet v roce 1932.

  • Železnice v Jaroměři - VII. a VIII. Velká Válka

    23. 12. 2023

    Hodinu po půlnoci dne 26. července 1914 obdržela železniční stanice Josefov-Jaroměř telegrafické sdělení o vyhlášení mobilizace v rakousko-uherské monarchii. Od následujícího dne panoval na nádraží nebývalý shon. Osobní vlaky byly omezeny na úkor nákladních, které přivážely vojenský materiál. Zbylé osobní vlaky přijížděly přeplněné s příslušníky josefovských pluků. 28. července, v den vyhlášení války Srbsku, byl vypraven první vlak s vojskem na frontu, vezl švadronu 7. dragounského pluku.

    Více…
    Odjezd padesátiletých z jaroměřské zastávky do Dvora Králové nad Labem k odvodu v roce 1915.

  • Železnice v Jaroměři - VI. Zestátnění

    25. 7. 2023

    Hospodářská krize sedmdesátých let 19. století vyvolala přehodnocení státní železniční politiky. V roce 1884 vznikají Císařsko-královské státní dráhy, které postupně přebírají skomírající soukromé železniční podniky. Počátkem 20. století očekává zestátnění i naše Pardubicko-liberecká dráha, což vede k celkovému zhoršení přepravních služeb.

    Více…
    První jaroměřská zastávka z roku 1911.

  • Železnice v Jaroměři - V. Bouřlivý rozvoj

    12. 4. 2023

    Krach vídeňské burzy v roce 1873 zpomalil stavbu nových tratí v celém rakousko-uherském mocnářství. Aby bylo podpořeno železniční podnikání, byl vydán v roce 1880 zákon č. 56 říšského zákoníku „o tom, jaká polehčení a jaké výhody se mohou povoliti železnicím místním“. Tento předpis stanovil jednotná pravidla a legislativní úlevy pro výstavbu nového typu tratí místního významu. Oproti dosavadním drahám bylo možné stavět lokálky jednodušeji, použitím lehčích kolejnic, menších pražců, příkřejšího stoupání kolejí apod. Společnosti byly také osvobozeny od poplatků a daní na dobu 30 let. Díky tomuto zákonu následoval bouřlivý rozvoj lokálek, které si našly cestu i do těch nejzapadlejších koutů mocnářství.

    Více…
    Pohled na rozšířenou stanici, pořízený ze střechy obytné budovy na začátku 20. století.

  • Železnice v Jaroměři - IV. Za Rakouska-Uherska

    16. 3. 2023

    Dne 2. listopadu 1866 navštívil josefovskou stanici císař František Josef I. při své cestě po bojištích Prusko-rakouské války. Zde spatřil započatou obnovu zničeného nádraží, poté usedl do vlaku a odcestoval do Hradce Králové, kde pokračoval na tamější bojiště.

    Více…
    Nová výpravní budova z roku 1867 slouží svému účelu dodnes.

  • Železnice v Jaroměři - III. Prusko-rakouská válka

    14. 2. 2023

    „Již od jara roku šestašedesátého se v našem kraji objevily zvěsti o válce s ‚Prajzem‘, která se bude odehrávat v blízkosti vojenských pevností Josefov a Hradec.“ vzpomíná Josef Volf ve svých Vzpomínkách na válku roku 1866. Přípravy na válku, ve které byly na našem území poprvé ve značné míře použity železnice, se rozběhly 1. května 1866, kdy c. k. ministerstvo války aktivovalo Ústřední řízení železničních a paroplavebních transportů. Následující den je ve Vídni vyhlášena mobilizace a naplno se rozběhly transporty jednotek, vojenského materiálu a zařízení.

    Více…
    Provizorní výpravní budova z roku 1866

  • Výroba dopravních prostředků v českolipské vagónce

    20. 1. 2023

    Další článek ze sborníku Bezděz o českolipské vagónce, zaměřený na výrobu dopravních prostředků, tedy nejen železničních, autorů M. Hofmana a J. Kačerové (z našeho muzea).

    Více…
    Posun nákladních vozů vedle rotundy